Az autóipari kábelköteg-rendszerek viszonylag gyengék és könnyen sérülhetnek. A jármű fejlesztése és használata során gyakran előfordulnak vezetékezési problémák miatti járműfunkciós meghibásodások. Ez a cikk elsősorban szisztematikusan összefoglalja azokat a meghibásodási problémákat, amelyeket a kábelköteg-rendszer okoz a járműgyártási folyamatban, és javító intézkedéseket javasol a PDCA séma alapján, amely hatékonyan szabályozza a kábelköteg meghibásodási módjait a jármű fejlesztési és gyártási folyamatában.
Az áramkörök számának és az autók energiafogyasztásának jelentős növekedésével az autógyártó ipar problémája lett, hogyan lehet hatékonyabban és ésszerűbben elhelyezni nagyszámú jármű kábelköteget korlátozott autóterületen. Ez a cikk összefoglalja, összefoglalja és rendszerezi a kábelköteg meghibásodási problémáit az autógyártásban, és fejlesztési terveket javasol, amelyek bizonyos irányadó szerepet töltenek be az autók kábelkötegeinek tervezésében és elrendezésében.
1 Az autóipari kábelköteg elrendezése és hibamódjai
1.1 Az autóipari kábelköteg elrendezése
A járművek biztonságának, intelligenciájának és kényelmének fejlődésével az érzékelők, a kamerák és az ECU-k bizonyos mennyiségű helyet foglalnak el, ami miatt a kábelköteg elrendezése egyre szűkebbé válik. Ugyanakkor a funkciók növekedése azt jelenti, hogy a vezetékek száma és mennyisége tovább növekszik. A jármű össze- és szétszerelése, valamint a szállítás kényelme magasabb követelményeket támaszt a kábelkötegekkel szemben.
Az 1. ábra egy bizonyos járműmodell kábelköteg-elosztási diagramját mutatja. A szállítás és összeszerelés megkönnyítése érdekében a jármű teljes kábelkötegét 10 részre vágják.
1.2 Az autó kábelkötegének meghibásodási módjai
A kábelköteg a jármű viszonylag gyenge része. Könnyen megsérülhet vagy meghibásodhat akár a gyártás, az összeszerelés vagy a későbbi használat során. A cikk a kábelköteg meghibásodási módjait válogatja össze különböző szempontok szerint, mint például a kábelköteg gyártása, szállítása, jármű összeszerelése és későbbi felhasználása, és elemzi a tipikus problémákat.
1.2.1 Kábelköteg gyártási hiba
Az autóipari kábelkötegek főként vezetékekből, kivezetésekből, csatlakozókból, burkolatokból, kapcsokból és drótvályú-konzolokból állnak. A szabálytalan alkatrészek összetétele alacsony automatizálású, munkaigényes iparággá teszi a kábelköteg-gyártást.
Számos kézi művelet befolyásolja a kábelköteg szabványosítását, így a kábelköteg gyártási folyamata során bekövetkező meghibásodás véletlenszerű és ellenőrizhetetlen meghibásodási mód. Az 1. táblázat bemutatja az autóipari kábelkötegek leggyakoribb meghibásodási módjait a gyártási folyamat során. A kábelkötegek gyártási minőségét a gyártás minden területén biztosítani kell: a gépészeti berendezések ésszerű specifikációinak és paramétereinek meghatározása, szabványosított kézi műveletek és összehasonlító panelek kialakítása, végül a kábelkötegek helyszíni ellenőrzése és átfogó vizsgálata a gyártási minőség biztosítása érdekében. vezetékkötegek.
1.2.2 Kábelköteg-szerelvény meghibásodása
A tényleges jármű kábelkötegének elrendezése a jármű összeszerelési folyamata alapján több részre lesz felosztva, ezáltal javítva az összeszerelést és a karbantarthatóságot. Ugyanakkor a kábelköteg-interfészek és a pozicionáló alkatrészek számának növekedése a meghibásodás valószínűségét is növeli. A cikk osztályozza és összefoglalja azokat a meghibásodási eseteket, amelyek a jármű összeszerelési folyamatában fordultak elő, hogy javítsák a kábelköteg összeszerelési megbízhatóságát.
A kábelköteg összeszerelése szinte folytatódik a végső összeszerelés belső állomásától a végső összeszerelő állomásig. A fesztáv nagyon nagy, és sok érintkezési terület van. Meghibásodási módjait és megnyilvánulásait kombinálva nagyjából fix meghibásodásra (40%), funkcionális meghibásodásra (20%), kozmetikai meghibásodásra (20%) és egyéb meghibásodási módokra (20%) osztható.
1) A rögzítés meghibásodása az, amikor magának a kábelkötegnek a pozicionáló részei leesnek a rögzítő nyílásoknál vagy kötéseknél. Az ilyen típusú meghibásodás nem befolyásolja a teljes jármű működését és használatát.
2) A működési hiba egy viszonylag súlyos meghibásodási mód, amely az egész jármű egy bizonyos funkciójának elvesztését okozza, ami súlyosan érinti az autó és a vezető biztonságát.
3) A kozmetikai kudarc a kudarc egyik formája, amely befolyásolja a vásárlók megítélését.
A kábelkötegeket gyakran olyan területeken helyezik el, amelyeket az ügyfelek nem könnyen észlelnek. Azonban olyan tényezők, mint a kábelköteg szállítójának folyamata vagy helye, befolyásolhatják a hozzájuk rögzített alkatrészek összeszerelését, ami illeszkedési vagy esztétikai problémákat okoz. Ilyen problémák esetén a tervezés korai szakaszában figyelembe kell venni, hogy a kábelköteg vagy a csatlakozó mozgási burkolófelülete érintkezik-e a környező alkatrészekkel.
Fennáll az interferencia veszélye, ezért válassza ki a megfelelő pozíciót a fix pontok elrendezéséhez, hogy az esztétika javuljon, miközben megfelel a funkciónak.
1.2.3 A kábelköteg tartóssági hibája
A tartóssági hiba olyan meghibásodási mód, amely az autó használata során a közbenső láncszemekben alakul ki. Véletlenszerűen, az autó életciklusával együtt fordul elő, és kiszámíthatatlan. Ha egyszer meghiúsul, nagy panaszokat fog okozni az ügyfelek részéről a márkával kapcsolatban. Ez a fajta meghibásodás többnyire a mozgó alkatrészek burkolóterületén jelentkezik, és akkor következik be, amikor a kábelköteg elér egy bizonyos mértékű kopást, így korai szakaszban nem könnyű felismerni.
Összefoglalva, a vezetékköteg elrendezését a mozgási burkolat területén szigorúan ellenőrizni kell, és szigorú értékelési szabványokat kell követni a kábelköteg kopására vonatkozóan.
2 Intézkedések a kábelköteg-tervezés megbízhatóságának javítására
A vezetékköteg tervezése folyamatos fejlesztés és optimalizálás folyamata, amelynek teljes életciklusát figyelembe kell venni.
A jármű tervezésének korai szakaszában a kábelköteg elrendezését és mozgási burkolatát teljes mértékben figyelembe veszik és azonosítják. Ugyanakkor a kábelköteg-alkatrészek DV/PV tesztelésével kombinálva a tervezés gyenge láncszemei folyamatosan erősödnek. Végül a jármű tényleges összeszerelési szakaszában és az értékesítés utáni szakaszban folyamatos figyelmet fordítanak. , és egyúttal osztályozza és összegzi a felmerült problémákat, és beépíti azokat a következő modell korai fejlesztésébe, ezzel elkerülve a problémák megismétlődését, és javítva a virtuális tervezés és a valós járműteljesítmény közötti összhangot.
3 Következtetés
A vonalak olyan alkatrészek, amelyek hajlamosak a járműrendszer problémáira. Csak a tervezés és a projekt korai szakaszában elvégzett megfelelő csővezeték-értékelésekkel lehet hatékonyan ellenőrizni a vonalproblémákat. Ez a cikk egy bizonyos járműmodell kábelkötegének elkészítését és a jármű összeszerelési folyamatát egyesíti, hogy összefoglalja a kábelköteg különböző meghibásodási módjait és vezérlési módjait. Ugyanakkor egy vezérlési módszert javasol a PDCA kábelköteg számára. A későbbi meghibásodási módokkal kombinálva integrált szimuláció és dinamikus burkológörbe virtualizáció kerül végrehajtásra a kábelköteg-elrendezés korai szakaszában. Az elemzés javítja a kábelköteg-fejlesztés minőségét, és jó referenciaként szolgál a kábelköteghez a tervezés korai szakaszában.